據了解，我國政府將會(huì )積極鼓勵國內鐵路企業(yè)“走出去”開(kāi)拓國際市場(chǎng)，積極參與其他國家的鐵路建設。到2020年，中國鐵路運營(yíng)里程將達到12萬(wàn)公里以上，其中地鐵1.6萬(wàn)公里以上。以地鐵為主骨架的快速客運網(wǎng)達到5萬(wàn)公里，將連接人口50萬(wàn)以上的大城市，覆蓋國內90%以上的人口。

未來(lái)3年，鐵路里程仍然處于快速增長(cháng)期，投資規?？赡艹鲆巹?，地鐵市場(chǎng)仍有投資機會(huì )。地鐵正在建設之中，從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，包括橋梁、隧道、路基等基建領(lǐng)域還是能獲得較大的發(fā)展機會(huì )?，F在地鐵建設和大型建筑的發(fā)展，天然砂早已供不應求，而機制砂的強度等性能都較天然砂優(yōu)越。地鐵建設離不開(kāi)高品質(zhì)的石料，砂石料，砂石骨料等，河南紅星移動(dòng)破碎機既是移動(dòng)破碎站，是可流動(dòng)性的石料破碎設備，可以看做是一種簡(jiǎn)易的石料生產(chǎn)線(xiàn)，廣泛用于鐵路、公路、建筑、水利、冶金等行業(yè)。該機按照加工原料的種類(lèi)、規模和成品物料要求的不同，進(jìn)行合理組機，以此滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。

經(jīng)移動(dòng)破碎站加工后的物料，可直接用于當下的基建用砂生產(chǎn)行業(yè)中，作為混凝土、砂漿等基本材料。機制砂應用成功已是不爭的事實(shí)，大量工程實(shí)踐（包括舉世矚目的三峽水利工程）已充分證明，使用機制砂的可能性及必要性。河南紅星輪胎式移動(dòng)破碎站是按照國內市場(chǎng)行情，率先研制的一種方便建筑垃圾破碎的新產(chǎn)品。組合靈活，適應性強，完全可依據不同用戶(hù)需要自選配置，另外，也可根據不同的破碎工藝要求組成“先碎后篩”，也可組成“先篩后碎”流程，破碎與篩分也可以單獨使用。