近年來(lái)機制砂石產(chǎn)業(yè)迅速崛起，成為砂石主力，廣泛應用于我國各類(lèi)工程建設中，尤其是高鐵建設，高鐵項目不僅是砂石骨料需要的“重點(diǎn)客戶(hù)”，更是對砂石產(chǎn)品質(zhì)量有著(zhù)嚴格的要求，那么在當前河沙枯竭的背景下，高鐵工程可以用機制砂替代嗎？

配置有收塵裝置的高鐵用機制砂生產(chǎn)現場(chǎng)

一、川藏鐵路都要用機制砂，更何況是高鐵工程

據中國砂石協(xié)會(huì )和中國砂石骨料網(wǎng)了解，2018年12月19日，鐵路總公司王同軍副總經(jīng)理在貴南高鐵獨山南制梁場(chǎng)現場(chǎng)調研時(shí)提出要求，對機制砂混凝土運用于高鐵箱梁進(jìn)行試驗，經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的奮戰，在30余名工程專(zhuān)家的共同見(jiàn)證下，通過(guò)現場(chǎng)細致檢測和數據評估，試驗取得圓滿(mǎn)成功，這對推進(jìn)中國川藏線(xiàn)高鐵建設應用機制砂具有十分重要的意義。

貴南高鐵機制砂實(shí)驗現場(chǎng)

據有關(guān)機構測算，川藏鐵路具有高達80%以上的隧道和橋梁比例，未來(lái)將會(huì )帶來(lái)上千萬(wàn)噸的水泥需求，砂石用量保守估計將在1億噸以上，部分人員認為，本次川藏鐵路工程預計需求砂石骨料達2億噸。

二、高鐵工程用機制砂，制砂機是生產(chǎn)主力設備

經(jīng)過(guò)實(shí)踐表明，大理石、花崗巖石經(jīng)過(guò)加工后，生產(chǎn)出來(lái)的砂石用來(lái)做高鐵建筑材料較佳，且完全符合國家高鐵用砂石骨料標準，而想要實(shí)際應用，一臺制砂設備是必不可少的，高鐵建設通常是大型工程，對成品料要求嚴格，故在此為您推薦這兩款產(chǎn)量大、性?xún)r(jià)比高的制沙設備-HVI制砂機、移動(dòng)制沙機。

適合做高鐵建筑用機制砂的兩種原料

①HVI制沙機

這款設備有7種規格，兼具制砂整形效果，進(jìn)料粒度＜55mm，每小時(shí)物料通過(guò)量為50~585T；

采用雙油泵互補供油，無(wú)油流、無(wú)油壓時(shí)自動(dòng)停機，安全指數高。

成品砂粒清潔、無(wú)泥質(zhì)和其它有害物質(zhì)，性能穩定；

設備采用稀油潤滑方案，在相同產(chǎn)能下，可降低10%~40%的耗電量。

產(chǎn)量高、智能化的HVI系列制沙設備

②移動(dòng)制砂機

配置多元化，可以單機獨立作業(yè)也可多機聯(lián)合使用；

采用機組一體化安裝形式，空間布局緊湊，場(chǎng)地駐扎靈活性高；

可配備發(fā)電機組，無(wú)電或斷電等復雜情況下也可以正常作業(yè)減少損失；

能夠對物料進(jìn)行就地制沙生產(chǎn)，免去了來(lái)回搬運物料的環(huán)節，節省運輸費用的同時(shí)還減少了人力物力投放。

輪胎移動(dòng)制砂設備實(shí)物展示

上文主要來(lái)介紹了高鐵工程用機制沙石的真實(shí)案例介紹和推薦使用的制砂設備工作特點(diǎn)，如果您還有哪里不明白的問(wèn)題，您可以點(diǎn)擊咨詢(xún)優(yōu)惠報價(jià)人工客服，會(huì )有砂石機械設備技術(shù)師為您詳細分析。